Haber Merkezi - Marmaray çalışmaları gerekçe gösterilerek 13 Ağustos 2013 tarihinde kapatılan Kazlıçeşme-Sirkeci banliyö hattı geçtiğimiz gün Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın katıldığı törenle hizmete açıldı. Eskisinden farklı olarak tek hat bulunan güzergahın yanında ise yaya ve bisiklet yolu bulunuyor. TCDD’de örgütlü Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) İstanbul 1 No’lu Şube Yönetim Kurulundan yapılan açıklamada başta can güvenliği olmak üzere güzergahın tekrar 2013 öncesindeki haliyle hizmet vermesi çağrısında bulundu. Sendikanın gösterdiği gerekçeler arasında, tek hat boyunca hizmet verecek trenin bölgenin ulaşım kapasitesi için yeterli olmaması, tren ve peron arasındaki boşluğun can güvenliği riski barındırması gibi maddeler yer aldı. Ayrıca Sendika, merkezi konumu ve tarihi önemi nedeniyle Sirkeci Garı'nın sadece banliye hattına değil ulusal ve uluslararası tren hatlarına da açık olması gerektiğinin altını çizdi.
Sendika, yaptığı açıklama ile hizmete açılan hatta var olan sorunları şu şekilde sıraladı:
-Yolcu iniş ve binişi için yapılan peronlar bazen sağda bazen solda bulunmaktadır. Bu da makinistin her istasyonda farklı kapı açması gerektirdiğinden emniyetli değildir. İstasyonlar ve peronlar sadece banliyö tren hizmeti (Marmaray) standardın da yapılmadığından, peron ile tren arasındaki boşluk can güvenliği açısından tehlikelidir. Ayrıca tek bir peron olması yolcunun da yanlış trene binme olasılığını artırmaktadır.
- Demiryolu hat kapasitesinden fedakârlık edilerek kısa sayılabilecek bir koridorun içine yürüme ve bisiklet yolu sıkıştırmak, bu unsurları, aralarında beton ve cam bariyer olsa da ana hat standardında inşa edilen bir demiryoluna bu kadar yakın yapmak can güvenliği için tehlikeye sokacağı gibi mevzuattaki demiryolu yaklaşma mesafelerine aykırıdır.
-Kentin trafik üretim ve çekim potansiyeli dikkate alındığında, tek hatlı demiryolu kapasitesinin zaman içinde artması beklenen yolcu trafiği için yetersiz kalması kaçınılmazdır.
-Sirkeci garı İSTANBUL’un merkez garı olup Trakya ve Avrupa ile bağlantısını sağlayan demiryolunun tek hatta düşürülmüş olması hatalıdır. Sirkeci Merkez Garı’nın Ulusal ve uluslararası trenlerin çıkış/varış garı olması gerekmektedir.
-Kazlıçeşme-Halkalı arası Marmaray projesi 3 hatlı inşa edilmiş olup, Hat1 ve Hat2 Marmaray işletmeciliğinde kullanılmaktadır, Hat3 ise YHT, Orient Ekspres, Sofya/Bükreş Ekspresi, Kapıkule ve Uzunköprü Bölgesel trenleri için ayrılmış olup, bu trenlerin varış ve kalkış garı Sirkeci Gar olmalıdır. Sayılan bu tren işletmeciliğinin yapılabilmesi için Kazlıçeşme Sirkeci arası bisiklet yolu iptal edilerek bu hat kesimi çift hatta dönüştürülmeli, Sirkeci Loko Bakım Atelyesi faal hale getirilmelidir.
-Yapılan bu işlemler harcanan o kadar paraya rağmen Sirkeci-Kazlıçeşme arasında 13- 14 dakika olan seyahat süresi 17-21 dakikaya çıkmıştır.
-İstanbul’un merkez tren garı olan Sirkeci Gar binasının ve gar alanın demiryolu işlevi yok sayılarak Kültür ve Turizm Bakanlığı’na ön protokolle devredilme girişiminin ardından, Çevre Şehircilik ve İklim Bakanlığınca “Özel Proje Alanı” ilan edilerek kültür ve turizm amaçlı kullanım adı altında sermayenin kullanımına verilmesi hedeflenmektedir. Bu girişim Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının 2053 taşıma hedeflerinin tutmayacağının bugünden ilanıdır.
